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Peugeot 5008: Flotter Charmeur

Peugeot 5008Die Peugeot-Strategen hatten einen guten Riecher, als sie die Entscheidung trafen, ihren 5008- Van zu einem SUV mutieren zu lassen. Verbucht doch das Segment weiter Zuwächse und es dürfte auch für die nahe Zukunft weiter auf dem Vormarsch sein. „Die Hellersdorfer“ hat den Gallier mit 130-PS-Diesel und dazugehörigem sauberen SCR-Kat ausprobiert.

Schon auf den ersten Blick zeigt sich der 4,64 m lange Hochbeiner als schmucker Kerl mit sportlichen Proportionen und schnittiger Linienführung. Vom kleineren Bruder 3008 übernommen wurden das fast schon futuristische Cockpit mit dem handlich-kleinen Lenkrad, das voll digitalisierte 12,3 Zoll- Kombiinstrument als auch das 8-Zoll-Touchscreen-Tablet. Das Mobiliar ist gut gepolstert, die Bezüge sind edel.

Im Fond sorgen drei gleich breite, längs verschiebbare Einzelsitze, die sich auch umlegen lassen, für viel Flexibilität. Der Kofferraum fasst als 5-Sitzer aber schon 780 l und als 2-Sitzer kann er 1.940 l schlucken. Motorseitig arbeitet für den nur mit Frontantrieb erhältlichen 5008 in unserem Testwagen ein sauberer Vierzylinder-Diesel mit SCR-Kat und 130 PS (erfüllt die Euro-6d-Temp-Norm).

Uns gefällt unterwegs seine frappierende Mühelosigkeit (300 Nm), mit der unser 1,65 m hoher Koloss vorwärts trabt. Obwohl er sich beim Handling leicht träge gibt, ist das Fahrverhalten durchaus komfortabel, Federn und Dämpfer sind jedenfalls ausgewogen justiert. Serienmäßig an Bord sind bei dem Modell u. a. bereits Zweizonen- Klimaautomatik, 8-Zoll-Multi- Touchscreen, 17-Zoll-Alufelgen, Einparkhilfe hinten, Nebelscheinwerfer, Kollisionswarner, Spurhalteassistent, Berganfahrhilfe, Audioanlage mit USB und Lederlenkrad.

Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 Active

  • Motor: 1,5-Liter-Vierzylinder-TD, 130 PS,
  • 0-100 km/h: 11,1 s,
  • Spitze: 191 km/h,
  • Durchschnittsverbrauch: 4,1 l Diesel,
  • C02-Wert: 107 g/km,
  • Kofferraum: 150 bis 1.940 l,
  • Tank 56 l,
  • Wendekreis: 11,2 m.
  • Preis: ab 31.500 €

Rainer Bekeschus
(Die Hellersdorfer)