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Opel Karl

Frech gestyltes City-Car mit vielerlei Extra-Komfort

Opel Karl Test-180323111846

Minimalismus liegt beim Autokauf weiter im Trend. Opel hat dies schon länger erkannt und mit dem Lifestyle-Mini Adam als auch dem Allrounder Corsa gleich zwei Eisen im Feuer. Doch das reicht den Rüsselsheimern offenbar nicht, platzieren sie doch nun mit dem Karl den nächsten Zwerg in der Kleinwagen-Liga. Er soll das vom Charakter her grundvernünftige Einstiegsmodell der Marke werden, heißt es bei Opel. Nun ja, frech gestylt ist er schon mal. Was er sonst noch so drauf hat, klärt unser erster Fahrtest. Vom Aussehen her macht der in Südkorea gebaute Karl schon mal eine gute Figur. Er sieht knuffig und knackig, grazil und gleichzeitig muskulös aus. Das Kerlchen (benannt nach Karl Opel, der sich zwar zeitlebens mit C schrieb, in der Geburtsurkunde aber mit K steht) misst 3,68 m zwischen den Puffern, sieht mit seinem freundlichen Lifestyle-Outfit seinen Brüdern Adam und Corsa zum Verwechseln ähnlich.

Markant am Blech sind rundum gelungene Sicken und Kanten. Gefällig wirken seine prominenten Scheinwerfer im Adleraugen-Look als auch die auffälligen Tagfahrlichter. Einmal Platz genommen, schauen wir auf ein solide bestücktes Cockpit. Die wenigen Knöpfe und Schalter kapiert jeder auf Anhieb. Hier und da streicheln wir sogar über richtig edle Oberflächen. Dazu gefällt das grifffeste, in Höhe und Tiefe verstellbare Dreispeichen-Lenkrad. Wenngleich die Vordersitze im Karl eher klein sind, sitzen selbst Großgewachsene durchaus passabel. Problemlos klappt auch der Einstieg in den Fond des Fünfsitzers, zumindest für vier.

Allerdings ist es dort mit der Kopffreiheit nicht weit her. Kleiner Trost: Hier lassen sich die Scheiben beinahe komplett runterkurbeln (in der Exklusiv-Ausstattung sogar elektrisch). Nicht ganz so groß wie gedacht ist das Gepäckabteil, es fasst 206 I. Wenigstens lässt sich der Raum beim Opel durch Umklappen der zweigeteilten Rück-lehne auf 1.013 1 erweitern. Beiden Motoren indes hat man keine Wahl, es gibt nur einen. Doch dieser Einliter-Dreizylinder-Benziner (75 PS) macht seine Sache gut, lässt er doch den Karl im Stadtgewusel richtig entspannt mitschwimmen. Seine Power reicht sogar, um beim Ampelrennen hier und da die Nase vorn zu haben: 0 auf 100 in 13,9 s, 170 km/h Spitze, Verbrauchsschnitt 4,5 1 Super (CO, 104 g/km).

Federung und Handlichkeit sind bei ihm durchaus auf Klassenniveau. Weitere Pluspunkte sammelt er durch einen guten Geradeauslauf, die knackige Fünfgang-Schaltung und die geringen Innenraumgeräusche.

Fazit: Der neue Opel Karl sieht trendy aus, gefällt mit einem sehr modern und erwachsen wirkenden Innenraum, vielerlei Extras für Technik und Komfort wie z. B. einem ab Herbst bestellbaren IntelliLink-Infotainment mit digitaler Vernetzung. Preis ab 9.500 Euro.    

Rainer Bekeschus
(Die Hellersdorfer)