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Neuer Opel Astra

Alles vom Feinsten!

opel astra dieselDie Kompaktklasse wird seit eh und je vom Golf geprägt. Er drückt dem Segment nicht nur seinen Qualitätsstempel auf, sondern stellt nach wie vor mit Abstand auch den größten Zulassungsanteil. Doch diese Vormachtstellung könnte nun schrumpfen. Drängt doch derzeit ein neuer Astra aufs Podium. Einer mit dynamischer Form, mehr Raum, edler Ausstattung und viellen technischen Highlights. Wir haben ihn mit dem 1.6er Flüsterdiesel und 110 PS ausprobiert.

Beim Rundgang um den Kompakten ist unser erster Eindruck:
Donnerwetter, hat der sich aber fein herausgeputzt. Gefühlvoll wurde das Blech des neuen Rüsselsheimers noch flotter modelliert. Mit seinem fließend in die Scheinwerfer übergehenden Kühlergrill sowie den schaffen Bügelfalten rundum wirkt er insgesamt athletischer und sportlicher denn je.

Besonders markant: die durchbrochene C-Säule, die das Dach Sam Heck optisch über der Karosserie schweben lässt. Mit 4,37m Länge ist er nun zwar knapp 5 cm kürzer als sein Vorgänger, auch schrumpfte er in der Höhe um 2,6 cm auf 1,46 m.

Dennoch wuchs der Platz im Innenraum. Vor allem im Fond gibt es jetzt deutlich mehr Knieraum für die Mitfahrer. Auffällig sind die nochmals deutlich verbesserten Sitze.

Beim Cockpit machen wir eine Streichelprobe: Alles fühlt sich angenehm und hochwertig an. Die feine Gestaltung mit hochwertigen Materialien hebt das Interieur auf eine neue Ebene. Dank eines großen Touchscreens, der im Cockpit rechts neben den großen Rundinstrumenten unter der tribtünendachartigen Blende ruht, gibt es nur noch wenige Schalter und Knöpfe. Lassen sich doch über das tabletähnliche Pult Intelli Link als auch das Infotainmentsystem bedienen.

Absolutes technisches Highlight ist neben verschiedenen neuen Assistenzsystemen und einem neuen Fahrwerk das Voll-LED-Matrix-Licht Intelli Lux, das erstmals überhaupt in der Kompaktklasse zu haben ist. Bei der Technologie (Aufpreis 1.150 Euro) werden entgegenkommende und vorausfahrende Autos ausgeblendet.

Für den Antrieb wurden sämtliche Motoren durch die Bank auf Perfektion gedrillt. Im Test haben wir den 110 PS starken Flüsterdiesel (ab 21.360 Euro) der zu recht diesen Beinamen trägt. Der Olbrenner wuchtet satte 300 Nm auf die Kurbelwelle, stürmt mit einer fast schon sportlichen Gangart los (11,0s auf 100, 195 km/h Spitze, Praxis-Verbrauchsschnitt 4,0 1 Diesel), bietet bei allen Gelegenheiten genug Dampf.

Jedenfalls meistert er den Alltag in der Stadt und die Fahrt über Land souverän. Dabei gibt sich der Motor auffallend unangestrengt und bleibt zudem fast gänzlich piano. Das Fahrwerk gehört schon seit Langem zu den besten im gesamten Segment. Im neuen Astra haben es die Techniker dennoch auf ein noch komfortableres Level gehoben. Fazit: Kompliment an Opel! Der neue Astra hat das Zeug, in der Golfklasse wieder ganz vorn mitzumischen.

Rainer Bekeschus
(„Die Hellersdorfer„)