Tipps für Aurofans

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Nissans Juke Nismo

fährt als Raupen-Spaßmobil auch durch Tiefschnee

Nissan Juke NismoWenn Auto-Ingenieure am Tüfteln sind, kommen gelegentlich merkwürdige Varianten zum Vorschein. Wie bei Nissan das Spaßmobil RSnow, ein umgebauter Juke Nismo, der auf Raupenketten steht und selbst mit zugeschneiten Straßen kein Problem hat.

In dem derzeit weltweiten Unikat durften wir jüngst bei einem 4×4- Wintertraining von Nissan auf einer präparierten Schnee- und Eispiste in Samedam bei St. Moritz (Schweiz) ein paar Runden mitfahren. Bei minus 25 Grad war es im Juke selbst schön warm und wir tuckelten mit dem umgebauten Crossover ohne Haftprobleme über Eis und Schnee.

Selbst etwas schnellere Touren (Spitze bis 85 km) waren kein Problem. Einzig durch Kurven wollte das Gefährt mit Bedacht jongliert werden. Kein Wunder, wiegen doch die angebauten Raupen 370 Kilo extra. Der 218 PS starke 1.6er Basis-Turbobenziner mit permanentem Allrad blieb bei der flotten Pistenraupe indes unangetastet – ebenso die 8-Gang-Automatik. Relativ simpel funktioniert die Schnee-Technik. Die Ketten wurden nach Abnahme der Aluräder einfach auf die regulären Naben montiert, zudem vorn und hinten die Ecken an den Stossfängern und Seitenschwellern verändert, um in den Radhäusern mehr Bewegungsfreiheit zu haben.

Das war̓s. An eine Serienfertigung ist derweil trotzdem nicht gedacht. Wer seinen Juke aber in Eigenregie zum Schneemobil umbauen möchte, darf sich bei Nissan gern Tipps holen. Die patentierte und lenkbare Ketten-Einheit stammt übrigens von den US-Tüftlern American Track Truck. Der Spaß inklusive Montage kostet etwa 20.000 Euro

Rainer Bekeschus
(Die Hellersdorfer)

In dem derzeit weltweiten Unikat durften wir jüngst bei einem 4×4- Wintertraining von Nissan auf einer präparierten Schnee- und Eispiste in Samedam bei St. Moritz (Schweiz) ein paar Runden mitfahren. Bei minus 25 Grad war es im Juke selbst schön warm und wir tuckelten mit dem umgebauten Crossover ohne Haftprobleme über Eis und Schnee. Selbst etwas schnellere Touren (Spitze bis 85 km) waren kein Problem. Einzig durch Kurven wollte das Gefährt mit Bedacht jongliert werden. Kein Wunder, wiegen doch die angebauten Raupen 370 Kilo extra. Der 218 PS starke 1.6er Basis-Turbobenziner mit permanentem Allrad blieb bei der flotten Pistenraupe indes unangetastet – ebenso die 8-Gang-Automatik. Relativ simpel funktioniert die Schnee-Technik. Die Ketten wurden nach Abnahme der Aluräder einfach auf die regulären Naben montiert, zudem vorn und hinten die Ecken an den Stossfängern und Seitenschwellern verändert, um in den Radhäusern mehr Bewegungsfreiheit zu haben. Das war̓s. An eine Serienfertigung ist derweil trotzdem nicht gedacht. Wer seinen Juke aber in Eigenregie zum Schneemobil umbauen möchte, darf sich bei Nissan gern Tipps holen. Die patentierte und lenkbare Ketten-Einheit stammt übrigens von den US-Tüftlern American Track Truck. Der Spaß inklusive Montage kostet etwa 20.000 Euro