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Mitsubishi Outlander Plug-in:

Kann denn Sparen Sünde sein?

mitsubishi outlander hybrid-180323080207Im Wettstreit der Ideen für alternative Antriebe sind nach wie vor Hybridantriebe erfolgreich: Bremsenergie wird zurückgewonnen und gespeichert — und speist einen zusätzlichen Elektromotor. Noch konsequenter sind Plug-InHybride, dessen Akkus auch im allgemeinen Stromnetz geladen werden können. Hierfür hat Mitsubishi seit 2013 den OutlanderPlug-in im Angebot, von dem in Europa schon mehr als 16.000 verkauft wurden. Jetzt wurde der globale Bestseller dieser Antriebgattung rundum aufgefrischt „Die Hellersdorfer“ hat den Teilzeitstromer ausprobiert

Für das Modelljahr 2016 präsentiert sich die 4,70 m lange Hybrid-Variante mit mehr als 130 Änderungen. Am Blech gibt es ein frischeres Frontdesign mit größerem Stoßfänger und LED-Scheinwerfern. An der Seite sind die überarbeiteten Kotflügel, in Wagenfarbe abgesetzte Seitenschweller, neue18-Zöller und hinten LED-Heckleuchten in markanter Zeilengrafik auffällig.

Zudem gibt es eine silberfarbene Dachreling und eine Dachantenne in Haifischflossenoptik. Innen sorgen unter anderem eine neu gestaltete Mittelkonsole mit Joystick-Getriebehebel, ein haptisch aufgewerteter Touchscreen, ein beheizbares Lenkrad sowie vorn eine LED-Fußraumbeleuchtung für mehr Wohlgefühl. Zudem erfuhrder Outlander verschiedenste Schalldämmungs- und Isolier-Maßnahmen zur Geräusch-Minimierung im Innenraum. Gleichzeitig schraubten die Techniker dem Dickschiff verschiedenste Verstärkungen im Fahrwerksbereich unter die Haube, um die Agilität und Fahrdynamik zu verbessern.

Und das ist in der Praxis allenthalben spürbar. Im Antrieb bleibt es indes beim 121 PS starken Benziner über der Vorderachse und den zwei E-Motoren mit je 82 PS auf der Vorderund Hinterachse. Sie werden aus einem Verbund von 80 Lithium-Ionen-Zellen gespeist. Strom wird entweder über eine 230-V-Haushaltssteckdose gezapft (in 5 h ist der Akku voll), oder durch Gleichstrom-Schnellladen nach CHAdeMO-Standard auf 80 Prozent in 30 Minuten. Rein elektrisch kann derAllradler damit im besten Fall bis zu 52 km weit surren. Bei niedrigem Ladezustand lädt der Benzinmotor den Akku auf (serieller Modus) oder übernimmt sogar ganz den Vorderradantrieb (paralleler Modus).

Laut Normfahrzyklus benötigt der Plug-in-Hybrid Outlander 1,8 1 auf 100km. Oder theoretische 13,4 kWh. Der tatsächliche Verbrauch ist indes nutzungsabhängig: Wer nicht mehr als 40 km pro Strecke fährt und anschließend fleißig am Stromnetz lädt, bräuchte seinen Benzintank im Prinzip überhaupt nicht anzurühren. Bei einer reinen Sprit-Fahrt ohne E-Unterstützung auf der Autobahn verlangt er in der Praxis gute sieben Liter. Ist für einen 1,9-Tonner dennoch okay.

Einziger Wermutstropfen: Die Höchstgeschwindigkeit von nur 170 km/h. So oder so, unterwegs setzt beim Fahrer schnell der Spieltrieb zur Effizienzsteigerung ein, ganz gleich ob man im Herzen Grüner oder Schwabe ist.

Rainer Bekeschus
(„Die Hellersdorfer„)