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Mazda 6 Kombi

Gelungene Inszenierung

Mazda 6 KombiDie seit Februar erhältliche neue Generation vom Mazda 6 lockt mit einem fast schon leidenschaftlichen Design, hebt sich damit wohltuend aus dem Einheitsgrau der sonstigen Mittelklasse ab. Wir haben uns mal im Test die Kombi-Variante mit dem2,2-l-Vierzylinder-Diesel und 150 PS angeschaut und seine Allroundfähigkeiten gecheckt.

Tatsächlich besticht der Japaner mit erstaunlich frischen Linien. Die neue Designsprache von Mazda heißt Kodo, was so viel bedeutet wie „Seele der Bewegung“. Das drückt sich aus in geschwungenen Linien an der Front, mit Mandelaugen samt LED sowie einer edlen Chromspange. Der Grill erinnert an den des CX-5. Mit 4,81 m ist der Kombi etwas kürzer als die Li­mousine (4,87m). Beim Platz geht es vorn wie hinten richtig üppig zu. Der Fahrer freut sich über Bedienelemente, die klar erkennbar, gut bedienbar und übersichtlich sind. Auffällig beim Interieur: die hohe Qualität der Materialien. Leider ist der Bildschirm mit 5,8 Zoll als Touchscreen etwas klein geraten. Hingegen hat man dem Mazda ein ordentliches Heck auf den Rücken geschnallt Der Kofferraum bietet 522 bis 16641 (Zuladung solide 600 Kilo), die Laderaumlänge bis zu den Vordersitzen beträgt knapp 2 m. Das Umklappen der Rück­sitze erfolgt mit zwei Zugschaltern im Kofferraum.

 

Praktisch: Die Laderaumabdeckung schwingt beim Öffnen mit nach oben und lässt sich (wenn nötig) unter dem Ladeboden verstauen. Minus: Es gibt kein Schienensystem zur Befestigung der Ladung. Beim Antrieb kommt der Diesel ordentlich in die Gänge (380 Nm), gefällt mit Agilität und Sparsamkeit. Pfiffig ist ein neuer Hightech-Baustein, der bis zu zehn Prozent Sprit spart: Hierbei fließt der Strom aus der Rekuperation nicht in die Batterie, sondern in einen Kondensator von der Größe einer Zweiliterflasche: Vorteil: Das Gerät lädt sich schneller auf als eine

Batterie, stellt sofort Energie zur Verfügung und entlastet bei Voll­gas den Motor, weil er elektrische Systeme wie Radio oder Klima­anlage versorgt.

 

Und sonst? Beim Komfort kann er schmusen wie der Lieblings-Wohlfühl-Pulli. Grobe Wellen auf der Fahrbahn werden jedenfalls stets geschmeidig gemeistert, selbst größere Schlaglöcher pariert das Fahrwerk souverän.        

 

TECHNIK

Mazda 6 Kombi 2.2 i-Eloop

  • Motor: 2 ,2-Liter-Vierzylinder TD,
  • 150 PS,
  • 0-100 km/h: 9 ,3 Sek.,
  • Spitze: 210 km/h,
  • Verbrauch: 4,2 1 Diesel,
  • Kofferraum 522 1.664 l,
  • Tank 62 1,
  • Preis: ab 28990 Euro.

Rainer Bekeschus